“在高鐵涂裝領(lǐng)域，我們對(duì)自己的原子灰產(chǎn)品是很有信心的，這種信心來源于我們的產(chǎn)品與同類產(chǎn)品的性能比較；也來源于每一個(gè)訂單的交付過程：從原材料來料檢測(cè)，到生產(chǎn)過程控制，到成品檢測(cè)，層層嚴(yán)格把控；我們深知高鐵涂裝的技術(shù)要求，我的要求是我們生產(chǎn)的原子灰產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)一點(diǎn)都不能打折扣。一個(gè)產(chǎn)品能在市場(chǎng)走多久，走多遠(yuǎn)，最終還是產(chǎn)品本身的品質(zhì)決定的。”無錫市聯(lián)邦涂料有限公司負(fù)責(zé)人如是說。
在江蘇無錫梅園隔壁有一家三十年廠齡的原子灰企業(yè)無錫聯(lián)邦涂料，它所提供的產(chǎn)品，在高鐵涂裝領(lǐng)域有比較可觀的市場(chǎng)占有率；尤其是當(dāng)涉及到高鐵水性漆的涂裝時(shí)，如果要完全達(dá)到軌道部的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，聯(lián)邦涂料獨(dú)有的水性漆適配膩?zhàn)覯T-005系列成為了不二的選擇。
在2004年至2005年，中國(guó)當(dāng)時(shí)北車的唐客、常客以及南車四方（現(xiàn)合并成中車集團(tuán)）從日本川崎、加拿大龐巴迪、法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門子引進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動(dòng)車組。從此“高鐵”就走進(jìn)了中國(guó)人的視線，而當(dāng)中國(guó)的軌道交通發(fā)展到“高鐵時(shí)代”，就一發(fā)不可收，短短15年時(shí)間，就完成了3.8萬公里的高鐵總里程的建設(shè)，高速列車保有量達(dá)到1300多列，這是典型的 “中國(guó)速度”的具體表現(xiàn)。最重要的是通過合作過程中的消化吸收和自主研發(fā)，中國(guó)高鐵不管是硬件還是軟件目前都全部實(shí)現(xiàn)了自主。中國(guó)目前已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，具有組團(tuán)出海的實(shí)力，可以挑戰(zhàn)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2011年7.23甬溫線發(fā)生特大追尾事故，多年后被證明是調(diào)度事故而不是時(shí)速事故。但是該事故的直接后果導(dǎo)致了隨后幾年的中國(guó)高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)大大降低，從350降低到250，成了難以改變的歷史遺憾，未來要耗巨資才能改變建成的的減速后的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)中國(guó)高鐵在國(guó)際上的聲譽(yù)一落千丈。盡管如此，中國(guó)高鐵始終堅(jiān)持“走出去”的戰(zhàn)略，目前已經(jīng)取得一定成果，中國(guó)高鐵是中國(guó)出口經(jīng)濟(jì)的一張名片，隨著“一帶一路”偉大構(gòu)想的逐步實(shí)施，同時(shí)也是積極在國(guó)際上塑造“中國(guó)制造”的美好形象，另外高鐵經(jīng)濟(jì)也是中國(guó)出口商品中的優(yōu)勢(shì)部分，極大地改善了中國(guó)的出口商品結(jié)構(gòu)。中國(guó)高鐵承載了中國(guó)人民太多的希望和寄托。同時(shí)中國(guó)高鐵的出口現(xiàn)狀也不容樂觀：與國(guó)外四大高鐵相比，中車的品牌尚未成熟；國(guó)際化管理體系不健全；技術(shù)人才欠缺，創(chuàng)新能力不足；在國(guó)外建立的售后機(jī)構(gòu)數(shù)量極少。一旦整車的涂裝在國(guó)外發(fā)生問題，都是大問題，其售后的經(jīng)濟(jì)成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，極大降低中國(guó)產(chǎn)品的國(guó)際聲譽(yù)和口碑。正因?yàn)槿绱耍鲇诟叨缺ＷC出口列車涂裝質(zhì)量考慮，中車出口歐洲埃及和葡萄牙的軌交項(xiàng)目都用到了無錫聯(lián)邦涂料的原子灰產(chǎn)品MT-005GT產(chǎn)品。
最近網(wǎng)上流行一些網(wǎng)民拍的高鐵動(dòng)車的涂裝油漆剝落的視頻，畫面比較震撼，也引起了很多網(wǎng)友熱烈討論，造成一定的社會(huì)上的負(fù)面影響，這也更加堅(jiān)定了聯(lián)邦公司堅(jiān)持做好產(chǎn)品的理念。
“我從不擔(dān)心軌道交通涂裝在最終用戶使用過程中我們的產(chǎn)品會(huì)出問題，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，在為每一個(gè)新項(xiàng)目服務(wù)之前，我們公司內(nèi)部都要拿MT-005產(chǎn)品與他配套產(chǎn)品經(jīng)過多次適配檢測(cè)；配套涂料商也要拿我們的產(chǎn)品做適配檢測(cè)，最終主機(jī)廠
涂裝部門也要拿我們的膩?zhàn)优c配套涂料作最終檢測(cè)。在中國(guó)的高鐵建設(shè)中，聯(lián)邦涂料是很小的一分子，但是能參與到高鐵行業(yè)建設(shè)中盡我們聯(lián)邦涂料的一份微薄之力，我們也是深感榮幸的，我們會(huì)一直堅(jiān)持走品質(zhì)為先的路線。”聯(lián)邦涂料負(fù)責(zé)人在接到葡萄牙輕軌項(xiàng)目所需原子灰的生產(chǎn)任務(wù)后自信又堅(jiān)定地說。
通過進(jìn)一步的交談了解到，聯(lián)邦涂料目前在國(guó)內(nèi)的軌道交通涂裝行業(yè)業(yè)績(jī)頗豐，為中車集團(tuán)旗下多家主機(jī)廠配套，其MT-005系列產(chǎn)品在中車集團(tuán)生產(chǎn)的高鐵、動(dòng)車、輕軌、地鐵制造中大量應(yīng)用，獲得廣泛的好評(píng)。
聯(lián)邦涂料在為客戶提供服務(wù)過程中積極響應(yīng)國(guó)家環(huán)保要求，積極開發(fā)無苯乙烯原子灰產(chǎn)品，目前已經(jīng)取得可喜的階段性性成果，同時(shí)，公司的無溶劑原子灰產(chǎn)品的研發(fā)開始也提上了日程。
來源：聯(lián)邦涂料