2021年在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)持續(xù)恢復(fù)的背景下，汽車行業(yè)發(fā)展韌性繼續(xù)保持。工業(yè)和信息化部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計(jì)口徑，2021年，我國(guó)汽車出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，近十年來(lái)，中國(guó)汽車出口一直在100萬(wàn)輛左右徘徊，2021年首次跨過(guò)200萬(wàn)輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展正邁入新階段，并呈現(xiàn)出以下幾方面特點(diǎn)：
一是中國(guó)品牌汽車企業(yè)出口均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。在出口前十企業(yè)中，和去年同期相比，9家中國(guó)品牌汽車企業(yè)，均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，其中有4家企業(yè)出口增速超過(guò)100%。
二是乘用車和商用車出口均高速增長(zhǎng)。乘用車出口161.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，SUV占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，說(shuō)明中國(guó)品牌在SUV車型方面更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。商用車出口40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.7%，客車和貨車均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
三是直接投資模式發(fā)揮了重要作用。上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車等中國(guó)車企在海外布局建廠，并開(kāi)始發(fā)揮較好的作用。這些直接投資的工廠，支撐了中國(guó)品牌在海外落地生根，并為未來(lái)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，2021年我國(guó)新能源汽車表現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好勢(shì)頭，并呈現(xiàn)三個(gè)“快速”，即產(chǎn)銷規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)；質(zhì)量品牌快速提高；產(chǎn)品出口快速增長(zhǎng)。2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。
在出口方面，2021年，新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。受訪專家表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套較完整，勞動(dòng)力、資本和鋰礦等生產(chǎn)要素也比較豐富，同時(shí)擁有世界第一大市場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力電池生產(chǎn)和汽車組裝等方面擁有優(yōu)勢(shì)明顯，這些為我國(guó)新能源汽車出口奠定了基礎(chǔ)。
其中，歐洲市場(chǎng)成為我國(guó)新能源汽車出口一大主要增量市場(chǎng)，主要集中在比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，今年以來(lái)，蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳等本土品牌，陸續(xù)布局歐洲市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士分析，歐洲新能源汽車增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)非?？?，歐洲各國(guó)對(duì)新能源汽車的支持和補(bǔ)貼政策較強(qiáng)，如德國(guó)的補(bǔ)貼目前已經(jīng)延續(xù)到了2025年。同時(shí)，我國(guó)新能源汽車企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力正不斷提升，從而使得對(duì)歐洲的出口量不斷增長(zhǎng)。
付炳鋒表示，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，全球汽車消費(fèi)也在復(fù)蘇中；中國(guó)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)形成優(yōu)勢(shì)，且供應(yīng)鏈相對(duì)完備，可為海外消費(fèi)者及時(shí)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；以歐美為代表的國(guó)家紛紛加大對(duì)新能源汽車的推廣力度，新能源汽車成為我國(guó)出口增長(zhǎng)新動(dòng)能。這些因素共同推動(dòng)中國(guó)品牌汽車海外發(fā)展持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車出口增速在20%左右。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右，繼續(xù)保持增長(zhǎng)。付炳鋒認(rèn)為，有五大利好因素支撐持續(xù)穩(wěn)增長(zhǎng)局面：一是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)改變，保障了汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)；二是汽車市場(chǎng)潛力巨大，需求依然旺盛；三是疫情防控措施常態(tài)化，由疫情帶來(lái)的市場(chǎng)影響逐漸減弱；四是伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進(jìn)一步得到釋放；五是新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，進(jìn)一步推動(dòng)汽車銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)。
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